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与上述三家航空公司不同的是，海南航空的17架波音787机上Wi-Fi的配置，是与同为海航集团旗下的兄弟公司喜乐航合作，其中喜乐航作为服务运营商，负责采购中国电信的流量和松下的机载设备，后续机上Wi-Fi的运营收入则与海南航空分成。相比之下，国航在机上Wi-Fi布局上的步伐启动并不晚，但决策却谨慎保守得多。

不过，经济下行压力也存在。统计数据显示，目前就业形势良好，调查失业率稳定在5%左右， 服务业发展良好，但是工业、消费和投资增速下行压力大。10月份，全国服务业生产指数同比增长7.2%，增速比上月回落0.1个百分点；全国规模以上工业增加值同比实际增长5.9%，增速比上月加快0.1个百分点。1-10月份，全国固定资产投资（不含农户）同比增长5.7%，增速比1-9月份加快0.3个百分点。10月社会消费品零售总额同比增长8.6%，增速比上月回落0.6个百分点。

当然，仅仅有硬件设备还不够，航空公司和Wi-Fi设备供应商相当于机上Wi-Fi产业的“网吧”和“路由器”，而网速快慢还得依靠卫星资源数量和通信服务提供商提供的带宽。目前，东航、南航、海航、厦航等大多数国内航空公司，都选择的Ku波段卫星实现空中Wi-Fi业务，一些国外航司则开始使用更大容量更低成本的Ka波段卫星通信方案，不过国外的Ka波段卫星还未获得工信部的认可，尚未在中国落地，而中国在去年发射的Ka波段卫星（中星16），目前还没有取得认证的可适配的机载设备供机上Wi-Fi匹配。

智通港股解盘栏目指出，从操作的角度看，重点还是以防御型的消费类、公用事业类，而且相对处于低位的品种为主，回避高位的，特别是已经破位的品种，原则上仓位不宜过高。责任编辑：白仲平来源：财华社旭辉控股集团（00884-HK）公布，于2019年1月至3月，该集团累计合同销售（连合营企业及联营公司的合同销售）金额约344.1亿元（人民币．下同），合同销售面积约1，937，000平方米。2019年1月至3月合同销售均价约17，800元/平方米。

“以到2020年之前投入的项目看，人才缺口在8万人左右。”魏少军对21世纪经济报道记者表示，因有教育资源配置、招生限制等因素，高等教育体系需要进行全方位的改造创新才能满足未来的人才需求。责任编辑：王嘉源据彭博消息，知情人士称，中国正在考虑使用人民币贬值来应对当前与美国的贸易争端。知情人士表示，考虑的贬值方式可能是循序渐进的，而非一次性的，以降低对金融市场的冲击。知情人士表示，一些高级官员正在评估人民币贬值对出口、相关公司行业和经济的影响，并对不同的贬值幅度产生的影响进行。

经过此前一系列的“补血”之后，该行的一级资本充足率和核心一级资本充足率同比均有所上升。半年报显示，截至6月末，该行的一级资本充足率和核心一级资本充足率分别为9.57%、9.54%，较去年同期均上涨0.03个百分点，但其资本充足率却出现下跌，从11.56%跌至11.38%，稍不留神就可能达不到监管的要求。